引擎：顾名思义，提高车子的速度和提速还有氮气速度；有极限限制。

　　引擎出强后，车子的速度与提速都达到极限，再改装也无法提升提速和极速；

　　不过，虽然再改不能提升车子的极速和提速，不过可改变手感且让车子变得更灵活（这点出强后再改的感觉相当明显，并且是宠物所不能代替的），而且，如果你的车要进行中改或者高改的话，引擎出强后还得加上去，不然会使车子变得很难操控，影响车子的总体性能，比如雷诺，引擎6出强，但如果你其他都15或者20的话，明显你可以感觉到车子严重不平衡，相当不好开（这估计是tx要人砸改装耍的小把戏）

　　Ps：高改引擎的车开起来会有s车的感觉，失误后提速感觉会比较快（凭感觉的，很多人也觉得这样，虽然在23区和龙卷风那，普通的提速测出来都没改变）当然这个我还不敢确定，错了可不能怪我

　　燃料：影响车子的氮的气持续时间和力度；有极限限制

　　一般一个燃料的改装可以提升0.01s的氮气时间（有些车不是，可能3个+0.02s什么的），车子的氮气时间在3.33s左右为极限（大部分改装车极限氮气时间为3.30-3.33s，最高超不过3.34s）

　　一般情况下，引擎出强后的b车和a车氮气速度都可达到296，再加引擎已经无法提高氮气时间，那为什么高改车的氮气速度可以达到297-298呢？？这里就是燃料的效果了，一般情况下，引擎出强的车，燃料超过15时就可勉强达到297的氮气速度（15左右还只是偶尔出现，越加高越稳定），燃料达到25左右时氮气速度可达到298，越高越稳，同样298貌似是目前发现的极限氮气速度了

　　Ps：燃料会影响飞跃性能，改高的话，车子飞跃性能会下降

　　顺便浅谈氮气时间的作用

　　氮气时间是一个相对重要而不相当重要的数据，氮气长的车，跑简单的、直线长的赛道会有明显优势，如23区和中国城等等图，如果氮气时间差了0.2s的话，那跑出来的成绩可能会有1.5-2s的差距这么大，不过跑像11城或者发卡等图的话，氮气太长过弯衔接小喷会不方便，有时甚至需松前调整，氮气稍短些就反而相对比较方便一点，所以氮气时间还是讲究够用就好

　　总体来说，这个氮气时间长的话，还是利大于弊的，但不用看的太重要，相差0.05s内的话，根本不能造成什么影响，全靠你本身技术和发挥了

　　大致归类一下氮气时间（原装）

　　3.10s内------------------氮气短

　　3.10-3.16s---------------氮气中等

　　3.17s以上----------------氮气长

　　氮气改装达到3.25s就很好了，3.25s基本完全可以应付所有赛道，有能力可以再改改，毕竟利大于弊

　　一般人改装不会超过15，所以氮气3.10内的大致可以归类为道具车，竞速没有什么大优势，一般情况下，竞速不提倡买这类型的车（比如智能），当然，高改另当别论

　　小改的话，可以选择氮气长类型的，改装很方便（具体就得看情况了，比如暗风暴氮气长，不过那样的性能，买个高性能的智能，可以完败它）

　　点火：提高车子小喷性能，极限不清楚

　　点火高了，起跑抢跑有优势，飞跃有优势，w喷速度也提高，失误后重起追赶时间缩短

　　这个点火影响的地方很多，原装车改点火的话，提升相当明显（12之前），车子性能提高很快，12后面就比较微妙了，但其效果还是有的

　　点火不能改太高，手感影响很大，点火高车头会变硬、变重、难拉，我的建议是点火改装最好不要超过引擎

　　进气：好东西一个，集气加快，出强表示达到极限，再改的变化不清楚，毕竟这个东西出强的人不算多，就算出强，也是二十多了，再改也改不了几个，变化体验不明显

　　进气快，成绩一般提高就很快，简单说，竞速主要拼氮气量，进气快，获得氮气的速度别人来的快，有时甚至稍微改变跑法多得一个氮气，跑的更快

　　进气快了，过弯减少拉气的时间，出弯可以更快，往往创新跑法和成绩就来自于进气的快和慢

　　进气和引擎一样，会使车子变滑也可变灵活，其量就得你们自己去试试看了

　　同样进气的改装也是前面改时提升较快，后面越来越微妙，所有改进都一样，包括悬挂

　　悬挂：加重量，改变手感，影响飞跃高度

　　悬挂不影响速度，但可以改变车的手感和抓地及增加稳定性，至于官方所说的抗撞性能还无从考证，还有些人说的增强进气，这点也没有什么有力的证据可以证实