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　　qq飞车飞车最常用技巧汇总 学会才算高手

　　别看飞车那么多图，其实就是一个一个弯道组成的，所用的技术就那么几种，剩下的就要看你对地图掌握的熟练度，以及技巧是否能活学活用了。其他的还有实战技巧撞人防撞技巧就要自己摸索了。

　　下面介绍一些常用的技术：空喷，落地喷，WE双喷(EW喷，WEW喷，EWW喷)，段位双喷，段位单喷，甩尾漂移，段位拉车头，停滞漂移，侧身漂移，超级侧身漂移，三段式漂移，，最佳化漂移，link漂移。

　　空喷：车子腾空时按一下↑(或者W)，车子便会进行一次喷气;

　　落地喷：车子腾空后刚落地，按一下↑(或者W)，车子便会进行一次喷气;

　　WE双喷：飞车比较主流的技术，一共有三种，有EW喷，WEW喷，EWW喷，看似复杂，其实就是小喷跟氮气的叠加方式，一般E在W前面的时候，E跟W是同时按的，这样车子的速度会明显的提升很多，也就是喷气的叠加(入门级的技术，必修科目哟，亲);

　　段位双喷：就是在直线上的漂移，可以形成二次喷气，使赛车的速度短时间内得到快速提升，一般用于撞墙或失误后的提速。具体的指法，可以参考下面这个网址的视频，里面也简单的呈现了二段与三段的区别;

　　段位单喷：车子在正常漂移的时候，当按下反方向键的一瞬间，快速按两到三下漂移键，强行终止车子的漂移，进行一个小的喷气。多用于连续的小弯道(也是一种进阶型的技术);

　　甩尾漂移：让很多新手费解的一个技术，其实应用起来还是非常简单的，就是在漂移之前，点一下反方向键，然后进行正常的漂移;

　　段位拉车头：常用于～字型的弯道，就是先正常漂移之后，然后按反方向键回拉车头，然后把车头拉正之后，松开反方向键，接着按回原来的方向键调整一下车头指向，进行第一次喷气，最后飘逸结束，再按一次W，进行第二次喷气(属于有点小难度的技术了);

　　停滞漂移：一般用于低等级的赛车集更多的氮气，应用起来也很简单，就是在漂移之后，而且还没结束漂移的时候，如果感觉氮气满不了，就松开↑一下，氮气就会快速集满一格，当然这个时候Q是一直按住的(也是一种进阶型的技术);

　　侧身漂移：这个技术就算到现在，仍然有很多车手不明白其中的涵义，主要问题是没改键，对于台式机键盘来说，是有键位冲突的，改键之后就会避免这个弊端，当然笔记本貌似没有这个弊端，不改键也可以侧身漂移。具体应用起来还是比较简单的，当漂移的时候，如果感觉快要撞墙了，就在按住方向键+漂移键Q的时候，多按一下反方向键，就可以让车神往外凸一下，巧妙的避免撞墙。这个技术也多用于入弯角度不好的调整，当然也应于某些固定的赛道，如：西部矿山，亚特兰蒂斯…(属于难度系数较高的技术了);

　　超级侧身漂移：这个技术是在侧身漂移的基础上来应用的，当侧身漂移还不能避免撞墙的时候，就松开反方向键，再按一次正常漂移的方向键，使车子形成一个侧滑的趋势，这样就能避开一下角度比较大的弯道，如：瓦特厂房…(难度系数很高的技术，需要不断练习才能熟练应用);

　　三段式漂移：这个技术也是类似于侧身漂移，都是调整型的技术，只不过侧身漂移可以进行大的调整，而这个技术，可以对漂移进行微调，达到尽可能的贴边但不撞墙。指法也是比较简单的，就是正常漂移的时候，感觉自己快要撞墙的时候，就松开方向键，让车子处于一个滑行的状态(这个有点类似于超级侧身漂移的滑行)，等到车子到达一个好的出弯点的时候，再把松开的方向键按回来，然后继续之前的正常漂移(这项技术说难不难，但是说简单也不简单，等到能极限贴边了，这个技术就练的很好了，个人感觉还是有一定难度的);

　　最佳化漂移：最佳化漂移就是要飘的时候按下Q，然后马上松开，不过不要太快。但是最佳化漂移做双喷有点麻烦，最佳化漂移也很好用。。比如说考中级驾照的漂移测试就能用最佳化漂移。漂的时候按下漂移键，然后松开，用方向键控制角度

　　Link漂移：这个跟双喷差不多，就是在双喷第二次漂移快要结束的时候，把两次小喷都连贯的喷射出去，这样可以使小喷的动力达到最高;

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