引擎：顾名思义，提高车子的速度和提速还有氮气速度；有极限限制。

　　引擎出强后，车子的速度与提速都达到极限，再改装也无法提升提速和极速；

　　不过，虽然再改不能提升车子的极速和提速，不过可改变手感且让车子变得更灵活（这点出强后再改的感觉相当明显，并且是宠物所不能代替的），而且，如果你的车要进行中改或者高改的话，引擎出强后还得加上去，不然会使车子变得很难操控，影响车子的总体性能，比如雷诺，引擎6出强，但如果你其他都15或者20的话，明显你可以感觉到车子严重不平衡，相当不好开（这估计是tx要人砸改装耍的小把戏）

　　Ps：高改引擎的车开起来会有s车的感觉，失误后提速感觉会比较快（凭感觉的，很多人也觉得这样，虽然在23区和龙卷风那，普通的提速测出来都没改变）当然这个我还不敢确定，错了可不能怪我

　　燃料：影响车子的氮的气持续时间和力度；有极限限制

　　一般一个燃料的改装可以提升0.01s的氮气时间（有些车不是，可能3个+0.02s什么的），车子的氮气时间在3.33s左右为极限（大部分改装车极限氮气时间为3.30-3.33s，最高超不过3.34s）

　　一般情况下，引擎出强后的b车和a车氮气速度都可达到296，再加引擎已经无法提高氮气时间，那为什么高改车的氮气速度可以达到297-298呢？？这里就是燃料的效果了，一般情况下，引擎出强的车，燃料超过15时就可勉强达到297的氮气速度（15左右还只是偶尔出现，越加高越稳定），燃料达到25左右时氮气速度可达到298，越高越稳，同样298貌似是目前发现的极限氮气速度了

　　Ps：燃料会影响飞跃性能，改高的话，车子飞跃性能会下降

　　顺便浅谈氮气时间的作用

　　氮气时间是一个相对重要而不相当重要的数据，氮气长的车，跑简单的、直线长的赛道会有明显优势，如23区和中国城等等图，如果氮气时间差了0.2s的话，那跑出来的成绩可能会有1.5-2s的差距这么大，不过跑像11城或者发卡等图的话，氮气太长过弯衔接小喷会不方便，有时甚至需松前调整，氮气稍短些就反而相对比较方便一点，所以氮气时间还是讲究够用就好

　　总体来说，这个氮气时间长的话，还是利大于弊的，但不用看的太重要，相差0.05s内的话，根本不能造成什么影响，全靠你本身技术和发挥了

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