3.10s内------------------氮气短

　　3.10-3.16s---------------氮气中等

　　3.17s以上----------------氮气长

　　氮气改装达到3.25s就很好了，3.25s基本完全可以应付所有赛道，有能力可以再改改，毕竟利大于弊

　　一般人改装不会超过15，所以氮气3.10内的大致可以归类为道具车，竞速没有什么大优势，一般情况下，竞速不提倡买这类型的车（比如智能），当然，高改另当别论

　　小改的话，可以选择氮气长类型的，改装很方便（具体就得看情况了，比如暗风暴氮气长，不过那样的性能，买个高性能的智能，可以完败它）

　　点火：提高车子小喷性能，极限不清楚

　　点火高了，起跑抢跑有优势，飞跃有优势，w喷速度也提高，失误后重起追赶时间缩短

　　这个点火影响的地方很多，原装车改点火的话，提升相当明显（12之前），车子性能提高很快，12后面就比较微妙了，但其效果还是有的

　　点火不能改太高，手感影响很大，点火高车头会变硬、变重、难拉，我的建议是点火改装最好不要超过引擎

　　进气：好东西一个，集气加快，出强表示达到极限，再改的变化不清楚，毕竟这个东西出强的人不算多，就算出强，也是二十多了，再改也改不了几个，变化体验不明显

　　进气快，成绩一般提高就很快，简单说，竞速主要拼氮气量，进气快，获得氮气的速度别人来的快，有时甚至稍微改变跑法多得一个氮气，跑的更快

　　进气快了，过弯减少拉气的时间，出弯可以更快，往往创新跑法和成绩就来自于进气的快和慢

　　进气和引擎一样，会使车子变滑也可变灵活，其量就得你们自己去试试看了

　　同样进气的改装也是前面改时提升较快，后面越来越微妙，所有改进都一样，包括悬挂

　　悬挂：加重量，改变手感，影响飞跃高度

　　悬挂不影响速度，但可以改变车的手感和抓地及增加稳定性，至于官方所说的抗撞性能还无从考证，还有些人说的增强进气，这点也没有什么有力的证据可以证实