真正需要的速度。Y轴的速度是0.从0开始加速。最最需要氮气的时候。就在这时候。速度最低的时候—0.CWW喷。最佳放氮气的时候。在B点。或者A点。（等下会说为什么A点也是）B点放氮气C点W喷第一喷D点W喷第二喷。

　　我承认刚开始学CWW喷我用了错误的方法。我当时会双喷。我是E键放氮气。食指在E键上面中指在W键上面中指弯曲。中指弯曲到比食指更短。这样双喷第一喷的时候两个手指一起按下去。但是先按到的是E。所以先放的氮气。再放的小喷。所以指法和双喷几乎一样。只是按双喷的第一下的时候多按了一下E而已。

　　所以我的CWW喷很好学。双喷的指法而已。一下子就上手了。但是我放氮气的的位置。在C点。我看过悲伤技术讲解。讲解CWW喷的时候印象最深的一句话：我们知道板车平地加速不可以超过300.而CWW喷可以让板车平地超过300码。我一直以为CWW喷目的是为了能在直线上达到及高的速度。可是我错了。我开始学CWW喷的时候就理解错了。

　　下面才是CWW喷最重要的地方。BC段。Y轴是从0开始加速。从B点0开始加速啊同志们。低速最最需要氮气的一个阶段BC段。如果你用的WCW喷。或者像我以前一样CWW喷喜欢在C点放氮气。那你在BC段没有氮气。你在弯道停留的时间。要久得多。最需要氮气的时候。是你最低速的时候。这句话强调了。很多遍。BC段是最需要氮气的时候。！如图所示。ABCD是CWW喷在B点放氮气版。ABcd是CWW喷是C点放氮气版（请允许我忽略速度与功能的关系，因为这不是物理课。）图中不难看出。由于BC段有氮气。所以到达C点的时间比c更短并且C点速度大于c点。从C点开始都有小喷和氮气。所以加速度一样。CD平行于cd由图可以知道在B点放氮气。可以更快的让赛车达到最高速度。甚至能让最高的速度。大于c点放氮气的速度。

　　所以CWW喷真正的奥义不仅仅是为了过弯之后连续的三喷叠加达到极高的速度。还是为了在弯道停留更短的时间。要选好最佳放氮气的时间。是快速过弯必不可少的基础。

　　附；为什么A点开始放氮气也可以呢？下面开始看一下A点B点和C点在Y轴的速度变化。一共三个阶段。A点Y轴正方向速度开始减速。直到B点速度减为0。之后开始Y轴负方向开始加速直到C。在A点放氮气是帮助更好的Y轴方向的速度减为0。可以更快的完成A到B过程的转换。甚至我可以很明确的告诉你A点放氮气甚至比B点放氮气过弯更快。但是相差不是很大。而且放的太早可能导致到下一个弯道太长有一小段路程没气。所以A点还是B点放氮气随便。只要你让BC段充满氮气就行。

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